Un plan accionable para alcaldías, operadores y concesiones que quieren cumplir norma, ahorrar OPEX y mejorar seguridad.
1. Diagnóstico (30 días)
• Inventario de cabezales (tipo/lente), controladores, suministro eléctrico y fallas.
• Datos: aforos, colas, tiempos de ciclo, incidentes, % usuarios vulnerables.
• Brecha normativa vs. Manual 2025 (BRT, peatón, motovías, APS). Ministerio de Transporte
2. Piloto (60–90 días)
• Corredor BRT con nuevos semáforos geométricos + LED solares + APS + conectividad.
• KPIs: tiempo de viaje bus, demoras en cruce peatonal, energía (kWh/intersección), tickets por falla. (Evidencia internacional respalda mejoras con LED y control adaptativo). dvrpc.orgAdministración Federal de Carreteras
3. Escalamiento (6–18 meses)
• Sustitución masiva de focos por LED (o cabezales nuevos) y APS donde aplique.
• Integración de control adaptativo en ejes principales para suavizar picos. Administración Federal de Carreteras
• Mantenimiento predictivo con telemetría/alertas.
Estimación de ROI tipo (referencial)
• Energía: LED −80–90% vs. incandescente; payback de 1–3 años considerando energía + menos recambios. dvrpc.org
• Seguridad y servicio: APS mejora orientación en cruces complejos para personas con discapacidad visual; temporizadores peatonales reducen incertidumbre. PMCEl País
• Confiabilidad: proyectos con adaptativo reportan mejoras en tiempos y demoras tras ajustes iniciales. transportationops.org
Checklist de licitación (listo para copiar)
• ✔ Cumplimiento Manual de Señalización Vial 2025 (cap. semaforización; BRT; peatón). Ministerio de Transporte
• ✔ Cabezales LED (IP/IK), visibilidad diurna, compatibilidad con figuras geométricas y flechas. motor.com.co
• ✔ Módulos APS (audible/vibrotáctil) ajustados a entorno acústico. PMC
• ✔ Opciones solares con autonomía y telemetría.
• ✔ Controlador preparado para adaptativo / prioridad bus. Administración Federal de Carreteras
